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萬(wàn)向節(jié)是汽車上比不可少的一個(gè)部件，那么為什么汽車上不能缺少萬(wàn)向節(jié)呢？萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，
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南京萬(wàn)傳機(jī)械有限公司是一家專業(yè)的十字軸萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)廠家，多年來(lái)服務(wù)眾多汽車廠家。對(duì)于汽車來(lái)講，萬(wàn)向節(jié)是一個(gè)別不可少的零部件。那么，十字軸萬(wàn)向節(jié)對(duì)于汽車的作用有哪些呢？1、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，并且允許兩個(gè)軸之間的大交叉角連接
發(fā)布時(shí)間：2019-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：403
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十字軸的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用十字軸萬(wàn)向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制
發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：408
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SWC十字軸總成每一種聯(lián)軸器都有各自的特點(diǎn)和適合范圍，SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器基本能夠滿足多種工況的需要，一般情況下設(shè)計(jì)人員無(wú)需自行設(shè)計(jì)聯(lián)軸器，只有在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不能滿足需要時(shí)才
發(fā)布時(shí)間：2019-09-03 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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萬(wàn)向節(jié)由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常
發(fā)布時(shí)間：2019-08-23 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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選用萬(wàn)向節(jié)的基本步驟如下：選擇十字軸聯(lián)軸器的類型根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉(zhuǎn)速的高低，被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，參考各類聯(lián)軸器特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類型。所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)以及對(duì)緩沖減振功能的要求。例如，對(duì)大功率的重載傳動(dòng)，可選用齒式
發(fā)布時(shí)間：2019-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：224
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設(shè)備使用安裝前，為保證比較好的契合度，通常會(huì)對(duì)十字軸進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑前先清理油嘴，以防臟污落進(jìn)設(shè)備中。然后選擇合適的潤(rùn)滑方式，如果萬(wàn)向軸長(zhǎng)時(shí)間未使用的話，那么應(yīng)先進(jìn)行潤(rùn)滑工作保證設(shè)備的通達(dá)性?！ ∈褂煤髮?duì)十字軸
發(fā)布時(shí)間：2019-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：245
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SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器每一種聯(lián)軸器都有各自的特點(diǎn)和適合范圍，SWC十字包基本能夠滿足多種工況的需要，一般情況下設(shè)計(jì)人員無(wú)需自行設(shè)計(jì)聯(lián)軸器，只有在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不能滿
發(fā)布時(shí)間：2019-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)的仿真可以對(duì)前面所建立的方程進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行研究和分析。SWC十字萬(wàn)向聯(lián)軸器在仿真之前首先對(duì)模型中的各個(gè)零件定義材料屬性，這里將材料定義為steel；然后定義零件之間的約束；添加驅(qū)動(dòng)，這里添加的是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，SWC十字包驅(qū)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：244
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球鉸柱塞式萬(wàn)向聯(lián)軸器與十字軸式萬(wàn)向軸器相比較有以下特點(diǎn)：具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑；在相同回轉(zhuǎn)直徑和傾角下，可提高0.5-1被的承載能力；同步性好，即使單球鉸式萬(wàn)向聯(lián)軸器也可保證同步性；軸向、徑向、傾向補(bǔ)償量均較大，尤其是
發(fā)布時(shí)間：2019-06-18 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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（1）先檢查萬(wàn)向軸法蘭盤聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，視情況予以緊固。（2）如果故障仍為消除，則要拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補(bǔ)償。（3）如果十字軸異響和振抖仍為消除，則要檢查伸縮節(jié)是否對(duì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正
發(fā)布時(shí)間：2019-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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采用電阻應(yīng)變測(cè)試方法對(duì)該軋機(jī)的軋制力和主傳動(dòng)上、下萬(wàn)向節(jié)軸的扭矩M上、M下記錄曲線。十字軸直徑為200mm。由于結(jié)構(gòu)及載荷對(duì)稱，取其由兩個(gè)45°對(duì)稱面剖分的1/4十字軸作為研究對(duì)象。坐標(biāo)原點(diǎn)取在十字軸三向?qū)ΨQ中心上，Z軸沿十字軸的軸心線，x
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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各種不同形式的聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系列設(shè)計(jì)時(shí),以傳遞轉(zhuǎn)矩的大小,聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和輪轂強(qiáng)度為依據(jù),確定個(gè)規(guī)格聯(lián)軸器的軸孔范圍(大和小軸孔)以及軸孔的長(zhǎng)度,每一種規(guī)格只有一種軸孔的長(zhǎng)度.軸系傳動(dòng)通常由一個(gè)或若干個(gè)聯(lián)軸器將主,從動(dòng)軸連接起來(lái),形成軸系
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：334
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傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承應(yīng)該使用齒輪油潤(rùn)滑。但一般在維修中發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承都使用鈣基潤(rùn)滑脂（俗稱黃油）來(lái)潤(rùn)滑，實(shí)際這種潤(rùn)滑方式是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現(xiàn)出被擠中壓
發(fā)布時(shí)間：2019-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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十字軸滾針軸承碗掉底主要是因?yàn)?U型螺栓擰得過(guò)緊，超過(guò)了規(guī)定扭矩;U型螺栓擰緊操作方法不當(dāng)(絕不能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后，再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字軸軸承碗接觸面接觸不良，局部受力碎裂。&
發(fā)布時(shí)間：2019-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：279
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十字軸式萬(wàn)向節(jié)的介紹，主要是講解一下它的裝配要求，以及一些常見的故障的原因分析，以便大家能夠?qū)κ州S式萬(wàn)向節(jié)有更多的了解和認(rèn)識(shí)，從而在這一領(lǐng)域的了解更加廣泛和深入，那下面我們就來(lái)展開具體的內(nèi)容。&n
發(fā)布時(shí)間：2019-04-04 點(diǎn)擊次數(shù)：366
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絕大多數(shù)十字軸聯(lián)軸器均已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化。設(shè)計(jì)者的任務(wù)是選用，而不是設(shè)計(jì)。選用聯(lián)軸器的基本步驟如下：選擇萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的類型根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉(zhuǎn)速的高低，被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，參考各類聯(lián)軸器特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類型。1)所需傳遞的
發(fā)布時(shí)間：2019-03-27 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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萬(wàn)向聯(lián)軸器十字包是用來(lái)連接機(jī)電設(shè)備原動(dòng)機(jī)軸與從動(dòng)機(jī)軸，使驅(qū)動(dòng)設(shè)備正常運(yùn)行，并且具有相應(yīng)的補(bǔ)償兩軸偏移的能力；由聯(lián)軸器特性可知：氣囊離合器，液力聯(lián)軸器，離心式聯(lián)軸器都具有過(guò)負(fù)荷保護(hù)作用，但離心式聯(lián)軸器和氣囊離合器不具備吸收沖擊負(fù)荷的能力和條件
發(fā)布時(shí)間：2019-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承應(yīng)該使用齒輪油潤(rùn)滑。但一般在維修中發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承都使用鈣基潤(rùn)滑脂（俗稱黃油）來(lái)潤(rùn)滑，實(shí)際這種潤(rùn)滑方式是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可
發(fā)布時(shí)間：2019-03-07 點(diǎn)擊次數(shù)：320
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傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和
發(fā)布時(shí)間：2019-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：220
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